起源：新能源汽车国度大数据同盟

2023年8月，全国磷酸铁锂动力和储能电池产量达到50.0 GWh，同比增长64.0%，环比增长6.0%

。1-8月份，全国磷酸铁锂动力和储能电池累计产量达到310.9GWh，同比增长67.0%

。

1-8月，全国磷酸铁锂动力电池装车量达到24.1GWh，装车量占比达到68.2%

。

整体情况：2023年8月，新能源汽车行驶里程277.89亿公里，环比上升3.15%，月总里程持续维持百亿公里级

。利用类型方面，乘用车、专用车别离环比上升3.47%、3.07%，客车环比下滑1.16%

。驱动类型方面，纯电动、插电混动别离环比上升2.74%、5.28%，燃料电池汽车环比下滑3.41%

。

从利用类型来看，2023年8月新能源乘用车行驶里程占比最高，达到87.07%，里程占比环比提升0.26%； 客车和专用陈凤程占比别离为5.92%和7.01%，客陈凤程占比持续降落，专用陈凤程占比环比吃旖

。

从驱动类型来看，纯电动汽车行驶里程占主导

。2023年8月纯电动汽车行驶里程占比83.17%，插电式混合动力汽车占比16.77%，燃料电池汽车行驶里程占比0.07%

。

2023年1-8月，新能源汽陈粉计行驶里程为1836.92亿公里，同比增长73.55%，持续维持高位增长

。

从利用类型来看，乘用车行驶里程占比稳步扩大，客车占比逐年降落

。2023年1-8月，乘用陈粉计行驶里程1581.05 亿公里，为运行主力车型

。专用车本月同比增快最快，达到69.88%，高于新能源汽车整体同比增快

。同期，客车和专用陈粉计里程占比别离为6.91%和7.02%，客陈粉计里程首度被专用车超过

。

从驱动类型来看， 2023年1-8月，纯电动汽陈粉计行驶里程1565.07亿公里，远高于插电混合动力汽车和燃料电池汽车

。插电混动汽车行驶里程同比增长最为显著，达到98.18%

。纯电动汽车及燃料电池汽车增快也有较大上升，同比别离增长53.80%、54.13%

。

2023年8月，里程TOP10省份较上月变动不大，广东省新能源汽车行驶里程持续排在首位，达到47.04亿公里，约占全国车辆行驶里程的16.93%

。 2023年1-8月，广东省、浙江省、江苏省持续排名累计行驶里程前三

。

2021年以来，我国TOP10企业车辆行驶里程占比不变在50%左右，2023年1-8月，TOP10企业车辆行驶里程931.87亿公里，占比为50.73%，相比1-7月占比提升0.55%

。广东、浙江、江苏和四川等TOP10省份同时也是新能源汽车产业较为蓬勃的省份，产业与推广相互推进的模式依然在一连

。

2023年8月，比亚迪汽车有限公司新能源汽车月度行驶里程持续排在首位，为41.02亿公里，占本月全国车辆行驶里程的14.76%，环比增长0.25个百分点

。2023年1-8月，排在企衣粉计行驶里程榜的前三位别离是比亚迪汽车、特斯拉和上汽集团

。